Ushbu turkumning klassik seriyasidagi eng yoshi Boeing 737-500 - o'rta va qisqa avia aviakompaniyalar uchun samolyotdir. Ushbu model 1990 yildan 1999 yilgacha ketma-ket ishlab chiqarilgan bo'lib, kompaniya mutaxassislari 1983 yildan boshlab ishlab chiqilgan. Umuman olganda, Boeing 737-500 737-300 qisqa versiyasidir, ammo uning diapazoni ko'paytirildi.
Yaratilish tarixi
Ushbu modelning asosiy raqobatchisi sifatida Fokker-100 samolyoti paydo bo'lgan vaqtda, u erda 115 o'rin bor edi. Ba'zi amerikalik kompaniyalar Fokker avlodini afzal ko'rdilar, shuning uchun Boing boshqaruvi loyihani 737-500 modelini yaratish bo'yicha loyihani amalga oshirishga qaror qildi, bu esa 132 ta yo'lovchi o'rindig'iga ega bo'lishi kerak, ya'ni oldindan tavsiya etilgan modellardan 15 foiz ko'proq. Natijada o'rindiqlar soni o'zgargan va bugungi kunda 107 dan 117 gacha.
1987 yil may oyida kompaniya 73 ta buyurtma oldi. Boeing 737-500 rusumidagi ishlab chiqilgan kabin yanada qulay va CFM56 seriyasining motorlari kam shovqin darajasini ta'minladi.
Hozirgi vaqtda Boeing 737-500 samolyotining texnik tavsiflari ushbu samolyotlarni past, ammo muntazam yo'lovchi tashish bilan ta'minlaydigan aviakompaniyalar uchun maqbul echimdir. Bu erda AQShning Honeywell kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan EFIS avionikasi raqamli komplekslari ishlatilgan. Bundan tashqari, operator GPS-yo`ldosh navigatsiya tizimini ham o'rnatishi mumkin.
Bugungi kunda ushbu modelning taxminan to'rt yuzta Boeing modellari jahon parki hududida 5,550 kmgacha bo'lgan masofa uchun soatiga 910 kilometrgacha tezlikda uchadigan samolyotlarda ishlaydi.
Samolyot salonlari
Boeing-737-500 kabinining laynerining joylashuvi, bu o'rinda o'rin egallagan o'rin va imkoniyatlar havo tashuvchi kompaniyalarning xohishiga bog'liq. Shunday qilib, agar butun zal "iqtisodiyot" toifasiga kirsa, Boeing 737-500 samolyotida 119 o'rindiq mavjud. Salonning 50 o'rinli biznes-klassi , 57 tasi iqtisodiyot sinfi (jami 107 o'rin) bo'lgan salonning eng kichik yo'lovchi o'rindig'i. Boeing 737-500 samolyotidagi eng yaxshi o'rindiqlar uchun bu yo'lovchining istak va preferensiyalariga bog'liq. Albatta, biznes-klassdagi o'rindiqlar raqobatga uchramaydi, biroq, reysda A, C, D va F o'rinlarini sotib olganlar devorga qarashlari kerak. Ammo sizning oyoqlarini cho'zish va ularni oldinga cho'zish qobiliyati sizni qiziqtiradi. Ayni paytda bu ahvol iqtisodiy sinfning 5-qatorida ham mavjud. Agar parvoz uzoq bo'lsa, oyog'ingizni oldinga cho'zish va orqa tomonga chiqish imkoniyati katta "ortiqcha" dir. 114 o'ringa mo'ljallangan zalda ikkita o'rin bor - 14-qatorda, F, A o'rinli. Birgalikda uchadiganlar, 12 ta o'rindiq uchun chiptalar sotib olish yaxshiroqdir. Albatta, Boeing 737-500 da favqulodda chiqishlar mavjud, shuning uchun ikkita haddan tashqari o'rindiq yo'qoladi. Ammo esda tuting, bu erda to'xtab turing, afsuski, o'tirmang. 11-qatordagi o'rindiqlardagi o'xshash kamchiliklar mavjud.
Boeing 737-500 kabinidagi eng baxtsiz joylar haqida shubha yo'q. Bular qatoriga, 22ta qatordan tashqari, 23 ta ketma-ketlikdagi o'tirish o'rindiqlar kiradi. Aslida ularning orqasida dush bor. Faqat butun parvoz paytida siz yo'lovchilarni cheksiz ravishda oldinga va orqaga surib ko'rishga majbur bo'lamiz, shuning uchun siz eshiklarni sindirish va tushayotgan tanklarni tinglashingiz kerak bo'ladi.
Sizning safaringiz yoqimsiz kutilmagan hodisalarsiz o'tdi. Avariyadan reyslarni bron qilishga ahamiyat bering. Bundan tashqari, siz foydalanmoqchi bo'lgan samolyot kabinasidagi o'rindiqlar sxemasi bilan tanishish uchun dangasa bo'lmang.